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  • Coronet Cabin 24 - 1972, 2 Volvo Penta 130 HP, 7,40m x 2,49 m. Kabine mit 3 Schlafplätzen. Wie alle Coronets, besticht auch dieses einfach durch Qualität. Insbesondere der warme und massive Holzausbau verleiht dem Boot Atmosphäre. Diese Cabin-Version war es auch, die Botved Boats in den frühen 70igern erfolgreich in Langstrecken-Bootsrennen, u.a. auch 'Rund England' einsetzten - wegen der Seeeigenschaften. Das heißt neben der komfortablen Wohnqualität ist das 24 Cabin auch die Stütze der weltweiten Coronet Reputation für schnelle und sichere Seekreuzer. Bei der heutigen Allgemeinstimmung über Benzinverbrauch ist eine Doppelmotorisierung zu überlegen. Natürlich haben zwei Z-Antriebe nicht ganz den Wirkungsgrad eines Einzelantriebes mit gleicher Motorleistung (260 PS) unter Vollast, aber durch die erhöhte Propeller-Fläche ergeben sich bessere Beschleunigung und im Teillastbereich macht sich die Verteilung der Antriebsleistung auf zwei Propeller/Antriebe eher positiv bemerkbar. Erst darüberhinaus ist der bei Doppelantrieben höhere Strömungswiderstand der beiden Aquamatics spürbar. Also, bei einer Marschfahrt von ca. 20 - 23 Knoten (36 - 42 km/h) bleibt der Mehraufwand aber sowieso im Bereich tollerierbarer Größen: Es läßt sich auch durch günstige Versicherungsprämie/Lieg eplatzkosten, durch sauberes Unterwasserschiff, korrekte Motoreinstellung und last not least mit bewußter Fahrweise Betriebskosten sparen. ... Die Doppelmotorisierung bedeutet in jedem Fall größere Sicherheit und mehr Spaß am Manövrieren und Fahren, und darauf kommt es ja an. hermann@4saile.com

  • said customclassics

  • 2008.11.02 at 18:07:57 PST

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